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恒大造車進入量產階段 明年有多款新車面市

發布時間:2019年07月05日 11:05 來源:新京報

  恒大造車進入量產階段:國能93車型下線 明年有多款新車面市

  在搭建了新能源汽車全產業鏈版圖后,恒大的“造車”夢終于進入實質性量產階段。6月29日,恒大新能源汽車集團的“國能93”車型量產下線儀式在天津舉行,意味著恒大新能源汽車業務已經完成體系化的組織建設和隊伍建設,具備系統完整的整車制造能力,開始為新車型大規模量產積累寶貴市場經驗。據了解,恒大目前已在研發多款全新車型,預計最快能在明年實現量產。

  新京報記者 段文平

  “國能93”繼承薩博氣質

  事實上,從恒大正式布局新能源汽車到“國能93”量產下線,用時不到半年。眾所周知,汽車研發需要投入大量的人力物力等資源,研發周期一般在3-5年。“國能93”為何能夠迅速推出?據介紹,早在恒大入主NEVS前,NEVS就已完成該車型的研發工作。

  2019年的1月15日,恒大健康發布公告稱,以9.3億美元收購NEVS(總部位于瑞典的全球性電動汽車公司)51%股權并獲得多數董事席位。NEVS的中文名稱是國能電動汽車瑞典有限公司,2012年4月3日為收購薩博汽車公司的技術和資產而成立。NEVS是一家完全繼承瑞典薩博汽車75年歷史和技術積淀的車企,因此“國能93”也散發著濃郁的薩博氣質。

  據了解,“國能93”是一款基于薩博鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型,作為一款定位經典型、紀念型、普通型、實用型、經濟型的車型,“國能93”完全傳承和發展了薩博技術,在駕控體驗、安全性能等多個方面均表現出色。該車型簡約實用的北歐設計特色,以及“馴鹿角”式傳力結構設計等細節,無不體現出對薩博經典車型的致敬。

  據了解,隨著“國能93”車型在天津生產基地量產下線,恒大在上海、廣州、沈陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程,再加上已具備量產能力的瑞典特羅爾海坦基地,將為后續推出更多蘊積恒大基因的新車型提供產能保障。

  多款全新車型預計明年量產

  在業內人士看來,“國能93”車型的量產下線,對恒大的“造車”戰略具有重大意義,不僅標志著恒大的整車制造能力已經成熟,還意味著恒大新能源汽車已經完成體系化的組織建設和隊伍建設。

  事實上,為了實現“造車”戰略目標,2018年年底以來,恒大通過一系列收購與并購,先后入股廣匯集團、收購NEVS、成為卡耐新能源第一股東等,已將新能源汽車領域的版圖覆蓋至研發、整車、電機、電池、充電樁、銷售與服務等全產業鏈。

  更重要的是,“國能93”車型的量產下線,標志著恒大汽車開始與市場接軌,開始檢驗其整車制造能力,并為下一步推出新車型積累寶貴的市場經驗。據了解,恒大目前已在研發多款全新車型,預計最快能在明年實現量產。

  分析人士認為,隨著恒大整合世界最尖端的技術,陸續推出覆蓋入門級、中端、高端、超高端的全系列產品,其提出的“3至5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標也有望順利實現。

(編輯:裴春梅)
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